減速電機(jī)斷軸的內(nèi)在因素主要包括如下幾個(gè)方面：
1 設(shè)計(jì)時(shí)軸斷裂處應(yīng)力過(guò)大；
2 輸入軸處軸肩處未細(xì)致考慮過(guò)渡圓角的曲率半徑和變化曲線使應(yīng)力集中嚴(yán)重發(fā)生疲勞破壞；
3 為垂直軸形式，第一級(jí)輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過(guò)渡軸肩處出現(xiàn)較嚴(yán)重的應(yīng)力集中而發(fā)生疲勞破壞；
4 減速機(jī)為硬齒面減速機(jī)，輸入軸直徑較細(xì)，雖然計(jì)算強(qiáng)度時(shí)通過(guò)，因軸本身很細(xì)，同樣在軸直徑變化處應(yīng)力集中嚴(yán)重并發(fā)生疲勞破壞；
5 輸入軸的熱處理質(zhì)量不合格；
6 輸入軸的材料選用不當(dāng)。
減速電機(jī)斷軸的外在主要原因應(yīng)當(dāng)包括如下幾個(gè)方面：
1 所選皮帶運(yùn)輸機(jī)承載能力不夠，既皮帶運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)選擇的過(guò)小，當(dāng)實(shí)際使用功率超過(guò)電機(jī)的承載能力后在一定時(shí)間里使皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)造成斷軸；
2 在電機(jī)軸和減速機(jī)軸之間通常安裝液力偶合器和制動(dòng)輪，當(dāng)制動(dòng)輪和液力偶合器的動(dòng)平衡不好，偏心嚴(yán)重時(shí)會(huì)使皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)載荷達(dá)到某種程度時(shí)使電機(jī)輸出軸上的應(yīng)力過(guò)大而斷裂；
3 安裝的同心度的偏差過(guò)大。如果在安裝電動(dòng)機(jī)和齒輪減速機(jī)之間的液力偶合器和制動(dòng)輪時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)的調(diào)整減速機(jī)和電機(jī)軸之間的同心度，如果偏差過(guò)大也會(huì)發(fā)生偶合器和制動(dòng)輪在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)而出現(xiàn)斷軸。
4 電機(jī)設(shè)計(jì)本身的缺陷導(dǎo)致輸入軸斷軸。這種情況是發(fā)生在完全按照供貨商的要求來(lái)設(shè)計(jì)皮帶運(yùn)輸機(jī)而選用時(shí)。雖然所選電機(jī)滿足減速電機(jī)供貨商的要求，但還是發(fā)生了斷軸現(xiàn)象。